Каталог продукции

ДКМ-1

ДКМ-1

Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная ДКМ-1 предназначена для выправки железнодорожного пути в продольном и поперечном профиле и плане, а также для уплотнения балласта под шпалами и с торцов шпал, под брусьями стрелочных переводов и крестовин. Машина применяется как при строительстве новых, так и при ремонте и текущем содержании действующих железных дорог колеи 1520 мм с рельсами до Р-65 включительно, с деревянными или железобетонными шпалами на различного рода балластах.

ДКМ-1 является универсальной путевой машиной циклического действия, производящей одновременную или независимую выправку, рихтовку и подбивку железнодорожного пути в полуавтоматическом или ручном режимах, как на магистральных и станционных путях, так и на стрелочных переводах. Машина оснащена допольнительным выносным устройством для подъемки третьего рельса, обеспечивающим работу на тяжелых стрелочных переводах с железобетонными брусьями. На машине установлены двушпальные подбивочные блоки, производящие подбивку одной шпалы с 2-х сторон и двух соседних шпал с одной стороны.

Трансмиссия машины выполнена на базе гидродинамической передачи. Управление выправочными системами машины осуществляется от микропроцессорной системы. Бортовой компьютер, снабженный клавиатурой для ввода оперативной информации, предназначен: для сбора и хранения информации о состоянии пути до и после выправки и о проектных параметрах пути, для выполнения вычислительных операций и формирования управляющих сигналов системы выправки пути, для обеспечения диалогового режима с пользователем.


ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование параметраВеличина параметра
Производительность:  
при выправке и подбивке пути, шпал/час не менее 1000
при подбивке стрелочных переводов, стр. пер./час до 1,2
Точность выправки пути:  
продольного профиля на базе 2,5 м, % (не более) 1,0
перекос пути (разность положения рельсов по уровню на длине 1 м), мм (не более)  ±2,0
в плане – разность двух смежных стрел прогиба, замеряемых в центредвадцатиметровой хорды на расстоянии 5 м, мм (не более)  ±2,0
Максимальная величина подъемки пути, мм 100
Максимальная величина рихтовки пути, мм 100
Максимальный преодолеваемый уклон пути, %, (град) 20,0 (1.14)
Максимальная транспортная скорость движения самоходом, км/час 80
Максимальный радиус прохождения кривых, м:  
при транспортном положении рабочих органов 80
при рабочем положении 120
Габаритные размеры, мм:  
длина с прицепной платформой 23500
высота с антенной 4150
ширина 3050
Масса в снаряженном состоянии, т 60,0
Обслуживающий персонал, чел. 4